корозія автомобіля Зміст
З кожним роком чисельність світового автопарку безперервно зростає. Були часи, коли автомобіль мали десятки-сотні одиниць населення планети. Але прогрес не змусив себе чекати. Зараз авто - вже не розкіш, а предмет першої необхідності для безлічі людей.
Разом зі зростанням чисельності автомобілів поліпшуються і їх експлуатаційні характеристики.
середній термін служби автомобіля становить близько 15 - 20 років (залежить від багатьох факторів). Термін істотно знижується при впливі на машину агресивних експлуатаційних умов. Найчастіше автомобіль виходить з ладу через корозійних руйнувань (корозії) його деталей: кузова, трубопроводів, елементів гальмівних систем, рам і інших важливих вузлів. Деякі деталі можна замінити, відремонтувати, а інші - непридатні для подальшого використання.
На термін служби автомобіля істотний вплив роблять три основні чинники:
- умови експлуатації-
- технічний рівень автомобіля-
- умови навколишнього середовища.
Відео: Боротьба з корозією металу на кузові автомобіля 2014
Умови експлуатації залежать тільки від власника автомобіля. До них відносяться умови зберігання (в гаражі або під відкритим небом), якість і періодичність технічного обслуговування, використання машини (бережливе ставлення водія під час їзди, використання машини з урахуванням її можливостей і технічних характеристик і т.п.).
Технічний рівень автомобіля забезпечує підприємство-виробник. Це матеріали, з яких виготовляється засіб пересування, конструкція машини, технологія її виготовлення.
Умови навколишнього середовища залежать від району, в якому авто експлуатується: забруднення навколишнього середовища, клімату, доріг.
Серед кліматичних умов, найбільш сильний вплив на корозію автомобіля (машини) надають вологість, температура і склад навколишнього середовища.
За ГОСТ 9.014-78 (Єдина система захисту від корозії і старіння. Тимчасовий протикорозійний захист виробів. Загальні вимоги.) Умови зберігання, транспортування та експлуатації підрозділяють на наступні види: Л - легкі (зберігання в сухому провітрюваному і опалювальному гаражі), С - середні (зберігання на відкритому повітрі під навісом в помірному і холодному мікрокліматі), Ж - жорсткі (транспортування на відкритому повітрі, трюмі корабля при невеликій вологості-зберігання на відкритому повітрі, під навісом в сільській атмосфері, періодична експ ия при гаражному зберіганні, постійна - при оптимальних режимах), ОЖ - дуже жорсткі (при транспортуванні на палубі корабля, зберігання на відкритому повітрі під навісом в промислової і морської атмосферах, періодична експлуатація в помірному або сухому тропічному кліматі з зберіганням на відкритому повітрі), ВІД - особливо важкі (транспортування на палубі корабля у вологому тропічному кліматі, періодична експлуатація зі зберіганням на відкритому повітрі або під навісом в умовах вологого тропічного і холодного клімату в промисловій атмосф ере).
Навколишнє атмосфера умовно ділиться на промислову, сільську і морську. Найменшою агресивністю відрізняється сільська атмосфера.
У легкових автомобілях і автобусах швидше за все піддається корозії кузов. У вантажних - кабіна, рама і деяке інше. Кузов, кабіна, рама піддаються найчастіше чисто корозійного зносу, а трансмісія, двигун - корозійно-механічному й механічного руйнування (зносу).
Корозія автомобіля дуже небезпечна, тому що може послужити причиною аварії.
Оптимальні умови для зберігання автомобіля
Для того щоб Ваш автомобіль прослужив довго і не піддавався впливу корозії, необхідно дотримуватися кількох основних правил зберігання. Приміщення, в якому знаходиться машина, має бути сухим, добре провітрюватися і, бажано, опалюватися в холодну пору року. Це необхідно для того, щоб волога на поверхні автомобіля швидко випаровувалася. Мокрий автомобіль (наприклад, після дощу або снігу) повинен в гаражі добре просохнути. перебіг електрохімічної корозії неможливо при відсутності вологи. Хороша вентиляція гаража забезпечується наявністю вентиляційних щілин в дверях, наскрізних отворів між сполученими разом гаражами, вентиляційного отвору в даху приміщення.
Зберігання автомобіля в сирому, погано вентильованому приміщенні набагато небезпечніше, ніж зберігання просто на відкритому повітрі. На повітрі авто провітрюється, а в сирому гаражі створюються найкращі умови для протікання електрохімічної корозії металу.
При зберіганні машини під тентом необхідно, щоб між поверхнею кузова і тентом був хоч невеликий повітряний зазор. Це потрібно для того, щоб волога з поверхні випаровувалася швидше. Також в тенті необхідні спеціальні вентиляційні отвори.
корозія автомобіля
Автомобіль може піддаватися як хімічної корозії, так і електрохімічної. Яскравим прикладом хімічної корозії є руйнування випускного тракту двигуна під впливом відпрацьованих газів. Також газова хімічна корозія автомобіля може спостерігатися і в його паливній системі, якщо в паливних рідинах присутні домішки сірководню, меркаптанів, елементарної сірки і т.д. При цьому корродируют металеві вкладиші підшипників.
Але в більшості випадків, автомобіль все ж піддається впливу електрохімічної корозії, яка вражає більше складових частин машини і має місце тільки у випадках присутності на поверхні металу електроліту. Дослідження довели, що в атмосферних умовах на поверхні будь-якого металу завжди присутній плівка вологи. Товщина її залежить від температури, вологості повітря та інших показників.
Будь-яка металева поверхня автомобіля є хімічно неоднорідний (деякі ділянки мають різницю електродних потенціалів). Поверхня з меншим значенням електродного потенціалу (при контакті з електролітом) стає анодної, а з великим - катодного. Кожна пара неоднорідних ділянок утворює короткозамкнутий гальванічний елемент. Таких працюють гальванічних елементів на поверхні автомобіля дуже багато. При цьому йде руйнування тільки анодних ділянок. Різниця потенціалів може виникати з багатьох причин, про які можна прочитати в статтях, про зовнішніх і внутрішні фактори електрохімічної корозії.
Відео: Прибираємо іржу на дверях авто як прибрати іржу body repair
Якщо металева поверхня не захищена, то умови для протікання корозійних процесів є завжди. Автомобіль може піддаватися місцевим (корозія плямами, точкова, ниткоподібна, наскрізна, межкристаллитная, виразкова, підповерхнева) корозійних руйнувань.
Корозія автомобіля, за умовами протікання, підрозділяється на:
- корозію в неелектролітами (масляна і паливна системи) -
- газову (руйнування випускної труби, глушника, на фасках тарілок випускних клапанів в камерах згоряння) -
Відео: Правильна Антикорозійна обробка днища авто! (Anticorrosion treatment car!)
- в електролітах (в місцях застою вологи) -
- контактну (місця контакту металів з різним електродним потенціалом) -
- атмосферна (При зберіганні, транспортування і експлуатації автомобіля) -
- щілинна (В зазорах і вузьких щілинах) -
- структурна (в місцях з неоднорідністю складу металу, наприклад, після зварювання) -
- в умовах тертя (спостерігається в вузлах тертя, де є корозійне середовище) -
- під напругою (на поверхнях, які знаходяться під напругою) -
- біокоррозія (Під впливом мікроорганізмів або продуктів їх життєдіяльності).
Корозійного впливу піддаються майже всі складові частини автомобіля. Щоб здешевити автомобіль (зробити його більш доступним для всіх споживачів) виробники все частіше і частіше використовують для кузова дуже тонкий сталевий лист. На таких машинах перші корозійні пошкодження (особливо наскрізні) з`являються вже через 1,5 - 2 роки експлуатації. Велика їх частина розташована на внутрішніх (прихованих) частинах кузова. На таких ділянках утворюються зони застою вологого повітря (особливо при високій вологості повітря). При охолодженні волога починає концентруватися вже на поверхні самого металу. Цей механізм можна представити таким чином. Нагрітий під час руху автомобіль, залишають на ніч на відкритій стоянці. Машина поступово охолоджується, і її температура опускається нижче точки роси. Волога, яка міститься в повітрі, осідає спочатку на дах кузова, а потім і на всю поверхню. Коли на поверхні знаходиться плівка вологи - все захисні покриття відчувають її руйнівну дію. Негативний вплив посилюється домішками повітря і забрудненнями самого автомобіля, які переходять у вологу плівку. Для автомобілів, що зберігаються на відкритому повітрі, найбільш небезпечний час - ранок. Температура повітря піднімається, і волога починає потихеньку випаровуватися. У процесі висихання в електроліті зростає концентрація шкідливих речовин. Саме перед повним висиханням на захисно-декоративні покриття впливають досить агресивні розчини кислих електролітів.
Дуже небезпечними для автомобіля є різного роду зазори, тріщини лакофарбового покриття, шви контактного зварювання кузова і т.п. У них накопичується і застоюється волога. Розвивається щілинна корозія. Кисень, який знаходиться в щілини, дуже швидко витрачається на протікання корозійних процесів. У підсумку, утворюються зони збіднені киснем (анод) і з нормальним його доступом (катод). Виникає гальванічний елемент.
З пофарбованим авто все відбувається майже так само саме. Під час його експлуатації покриття піддається впливу різних забруднень, перепадів температур (часом досить значних), сонячної радіації та ін. Згодом ЛКП тріскається. Саме тріщини і є основними осередками корозійного руйнування. Кисень може спокійно проникати до самої сталі, і з часом сталева поверхня стає анодної. Корозія стали протікає в лужному середовищі. З`явилися продукти корозії поступово руйнують захисно-декоративне покриття.
Можна сказати, що корозія кузова автомобіля, як результат спільної роботи корозійно-механічного зносу, а також електрохімічної і хімічної корозії, протікає в наступному порядку:
- корозія кузова автомобіля під лакофарбовим матеріалом-
- спучування покриття, його лущення в місцях протікання корозії автомобіля-
- освіту наскрізних отворів в кузові автомобіля-
- в результаті корозійних процесів розтріскуються зварні з`єднання автомобіля-
- руйнування силових елементів машини, в результаті чого втрачається жорсткість кузова-
- розхитування дверних петель і втрата жорсткості порогів і стоек-
- внаслідок переміщення і розхитування вузлів автомобіля, які приєднуються безпосередньо до кузова, порушується система управління машини.
Численні дослідження і досвід показали, що різні деталі і вузли автомобіля піддаються корозії в різному ступені. Це пов`язано з їх розташуванням щодо поверхні дороги, матеріалом, з якого той чи інший вузол виготовлений, конструкцією, вентиляцією, і, звичайно ж, умовами експлуатації автомобіля.
Шведський інститут корозії, спільно з однією з авто-фірм, протягом декількох років проводили випробування і спостереження автомобілів. Метою даних досліджень було: визначити, які з несучих частин кузова найбільш сильно схильні до корозійного руйнування, причини виникнення корозії цих вузлів. В оглядах брали участь різні моделі легкових автомобілів.
За результатами спостережень, в більшій мірі піддаються корозії наступні елементи: поперечки, стійки, різні опори (які знаходяться під навантаженням) і кронштейни пружин, лонжерони, двері, днище кузова автомобіля, ніші фар, крила і бампери.
Основними причинами руйнування перерахованих вище частин автомобіля є: вплив вологи, дорожнього бруду, пилу, вихлопних газів, шкідливих сполук в повітрі, протиожеледних засобів (наприклад, сіль або пісок на дорогах). Окремою графою можна відзначити механічні пошкодження лакофарбових і захисних покриттів частинками щебеню і гравію.
Захист автомобіля від корозії
Одним з важливих аспектів в боротьбі з корозією автомобіля є раціональне конструювання. Створення такої конструкції, яка буде найменше всього піддаватися корозійного руйнування і навіть запобігати виникненню вогнищ іржі. Для цього необхідно, щоб на кузові і інших частинах не могла застоюватися волога, неприпустимо поєднувати матеріали, які піддаються контактної корозії і т.д.
