Фреттинг-корозія - корозійне руйнування на межі поділу двох тіл, що контактують один з одним. Ці поверхні, перебуваючи під впливом корозійного середовища, рухаються (ковзають) відносно один одного. Тобто фреттинг-корозія - корозія при терті. Найчастіше ковзання має коливальний характер, а об`єкти відчувають додаткову досить велике навантаження.
Фреттинг-корозія може спостерігатися при контакті двох металевих матеріалів, або ж металу і неметалла (гуми, пластмаси, які можуть служити прокладним матеріалом).
Фреттинг-корозії піддаються: притиснуті один одному деталі, на які впливають коливальні, обертальні, вібраційні напруги. До них можна віднести болтові, шпонкові, заклепочні, шліцьові з`єднання, що контактують частини підшипників, металевий канат, дотичні рухомі вали і багато іншого. Фреттинг - механічний знос металу при рухах невеликої амплітуди. Поєднання механічного зносу і впливу корозійно активного середовища і дає нам фреттинг-корозію.
Відео: Огляд харчової пасти EFELE MP-491
Під впливом навколишнього корозійного середовища на поверхні металу утворюється оксидна плівка (продукти корозії). При терті ця плівка механічно руйнується. Так як при фреттинг-корозії взаємодіючі поверхні не роз`єднуються, то зруйновані продукти корозії так і залишаються між ними (в деяких випадках витісняються), в подальшому матеріали стираються швидше, а фреттинг-корозія протікає інтенсивніше. Руйнування захисної плівки може бути причиною подальшого перебігу корозії, зумовленої роботою концентраційного елемента, або ж викликати контактну корозію. Перетворення поверхні металу в оксид призводить до несправностей, забивання системи продуктами корозії, заїдання і збою роботи механізму.
При протіканні фреттинг-корозії поверхню металу знебарвлюється, а при впливі коливальних напружень на ній утворюються виразки, в яких в подальшому зароджуються втомні тріщини.
Швидкість фреттинг-корозії залежить від природи використовуваних металів (матеріалів), температури, складу корозійного середовища і діючих навантажень.
Під час тертя відбувається нагрівання металу, що додатково посилює фреттинг-корозію, особливо в умовах відсутності на поверхні мастила.
Фреттинг-корозія протікає не по електрохімічного механізму. Найважливішим фактором є прикладена навантаження, в результаті якої відбувається посилене піттінгообразованіе на контактуючих поверхнях. При коливальному ковзанні (терті) утворилися оксиди не можуть бути видалені з контактує поверхні. Це призводить до збільшення напруги між контактуючими деталями та фреттинг-корозія в місцях скупчення оксидів проходить набагато інтенсивніше.
Захист виробів від фреттинг-корозії
Правильний підбір матеріалів. Доцільно для запобігання виникненню фреттинг-корозії поєднувати м`які метали з твердими. Доведено, що при ковзанні сталевий поверхні про сталеву руйнування набагато більше, ніж ковзанні стали про сталь, покриту свинцем. Навіть при великих навантаженнях м`який метал запобігає контакт з навколишнім середовищем. Руйнування також зменшується через те, що більш м`який метал може при зрізі «текти», а не тертися.
Для контакту зі сталевою поверхнею рекомендовано використовувати сталь, покриту оловом, індієм, кадмієм, свинцем, сріблом.
Застосування мастил для запобігання фреттинг-корозії. Ефективний метод, часто використовуваний в умовах невеликих навантажень. Поверхня попередньо піддають фосфатуванню. Отриману пористу плівку обробляють мастилом низької в`язкості, яка проникає глибоко в пори і завдяки цьому досить довго залишається на виробі. Недоліком цього методу можна вважати те, що це все-таки тимчасовий захист, мастило рано чи пізно видаляється в результаті ковзання.
Проектування контактуючих поверхонь з усуненням ковзання. Ефективно, але досягти досить важко.
Застосування спеціальних покриттів. Для запобігання контакту поверхні розділу з повітрям.
Застосування матеріалів з низьким коефіцієнтом тертя і прокладок. Такі матеріали використовують тільки при маленьких навантаженнях в зв`язку з їх невеликою міцністю. Гума, наприклад, амортизує коливання і запобігає ковзанню.
Відео: BMW X6 N63 ерозія, фреттинг, іржа стінки циліндра. 73000 км, 1 л на 1000 км
Застосування кобальтових сплавів. Дає позитивний ефект тільки в присутності води.
