Автомобільні герметики, ущільнювачі і ізоляційні матеріали

Граматика і рідкі склади

Дуже широке поширення в сучасних машинах і багатьох інших агрегатах отримали (як ущільнювачі фланцевих з`єднань) тверді прокладки з пароніту, картону та деяких інших матеріалів. Але ці прокладки мають свої недоліки:

- вони піддаються процесам старіння (при тривалому зберіганні або роботі), через що порушується герметічность-

- на прокладки повинно постійно впливати певний тиск, щоб він був щільно притиснутий і виконував свої функції в повній мірі (і не деформувався).

Відносно недавно почали використовувати для ущільнення фланцевих стиків нові вязкотекучем матеріали, які отримали назву рідкі герметики. Рідкі герметики можна розділити на три види: отверждаемие (Вулканізуючий), висихають і не висихають. Рідкі герметики дуже добре заповнюють пори, щілини і всі нерівності, добре герметизують з`єднання і легко змінюють форму при накладенні невеликих зусиль. Рідкі герметики - це полімерні (еластомірні або олігомерні) композиції.

Висихають герметики, якщо є тиск в робочому середовищі, можуть бути використані для ущільнення виробів з невеликою шорсткістю поверхні, якщо деталь без значних нерівностей і перекосів з зазорами 0,08 - 0,1 мм. В процесі експлуатації не висихають герметики знаходяться в пластичному або в пластоеластічном стані. Основним недоліком не висихають герметиків є відсутність достатньої і постійної пружності. В результаті цього при зміні в процесі експлуатації величини зазору (що типово для з`єднань автомобіля) можуть з`явитися невеликі щілини і зазори. Герметик не виконуватиме в повній мірі свої функції. До невисихаючим герметикам відносяться з`єднання на основі високомолекулярного тіоколу, низько і високомолекулярного бутилкаучуку, поліізобутилену, етиленпропіленового каучуку.

Серед вулканизирующихся герметиків можна виділити однопакувальний самовулканізірующуюся рідку прокладку КЛТ-75Т (компаунд). Вона виготовлена на основі кремнійорганічних каучуків і використовується найчастіше в ремонтних цілях. Дана рідка прокладка може замінити звичайні аналоги з картону або пароніту. КЛТ-75Т відрізняється високими деформаційно-міцнісними властивостями, може використовуватися в інтервалі температур від -55 до + 300 ° С.

Полувисихающіе і висихають герметики після нанесення і випаровування розчинника можуть утворювати плівку, трохи походжу на гуму. Серед недоліків даних видів герметиків можна відзначити тривалість їх висихання (довго випаровується розчинник) і оборотність процесу, через що фізико-механічні властивості непостійні. Висихають герметики являють собою композиції на основі Еластопласт і бутадієн-нитрильного каучуку.

Нижче наведено опис і коротка характеристика деяких герметизирующих складів.

Невисихаюче чорна мастика 51-Г-6. В якості основи для її виготовлення використовується низькомолекулярний поліізобутилен (марки П-20с або П-20) з додаванням бензину. Використовувати дану мастику можна в діапазоні температур від -50 до + 90 ° С. Найчастіше мастика застосовується для герметизації з`єднань металів, клепаного шва під тиском 4,9 МПа, а також ущільнення автомобільних вікон.

Герметик У-30М чорного кольору виготовлений на основі рідкого тіоколу, який може при температурі вище 15 ° С вулканізованої. Діапазон робочих температур - від -60 до + 130 ° С. Використовується герметик У-30М в основному для ущільнення в середовищі палив і повітря металевих нерухомих з`єднань (винятком є лише мідні, срібні, латунні сплави).

Герметик УТ-31 від попереднього варіанту відрізняється тільки кольором і додатковими речовинами. Застосування той же.

Ущільнювальна Невисихаюче паста УП-25 використовується в поєднанні з корковими або іншими прокладками для герметизації вузлів двигунів автомобілів. Виготовляється Невисихаюче паста на основі розчину касторової олії, идитола в ізопропанолі і етанолі з добавками технічного вуглецю і каоліну.

Бітумна протишумні мастика БПМ-1 використовується для противошумной і протикорозійного захисту оперення автомобілів, зовнішньої, внутрішньої і нижньої частин кузова, кабіни. Протишумні мастика наноситься обов`язково на попередньо загрунтовану або фосфатовані поверхню пневматичним розпиленням або безповітряним. Перед нанесенням мастику необхідно деякий час витримати при температурі не нижче 18 ° С і добре перемішати.

Водозапірна паста чорного кольору виготовляється на основі розчину алкидной смоли і нафтового бітуму в ксилолі з додатковим введенням азбесту. Інтервал робочих температур - від -50 до + 90 ° С. Поверхню покривають пастою наступними способами нанесення лакофарбових матеріалів: Шпателем або за допомогою пневматичного розпилення. Використовують пасту в основному для обробки зварних швів на кузовах автомобілів (для запобігання попадання вологи).

Протишумні мастика №579 має чорний колір і використовується для захисту від шуму і корозійних руйнувань моторів, кузовів і кабін машин, вагонів поїздів і т.п. Якщо необхідно, розбавляють сольвентом і толуолом, а наносять за допомогою пневматичного розпилення. В основу даного захисного матеріалу входить розчин в органічних розчинниках бітуму з добавкою вазелінового масла, наповнювача і смоли алкіду.

Герметірующіе склади УТ-31 і У-30М при кріпленні їх до скла, металу, бетону і т.п. не володіють достатньою адгезійною міцністю, тому перед нанесенням їх на поверхню, на неї спочатку наносять клейовий подслой:

- клей К-50 - в якості підшару, нанесеного на метал, при експлуатації в паливній і ін. средах-

- клей 88Н - використовується в повітряному середовищі для кріплення до бетону і металлу-

- клей 78БЦС-П - експлуатується у вологому середовищі або при контакті з водою, наноситься на металеву поверхню.

Перед тим, як наносити клейовий подслой або вже сам герметик, необхідно дуже ретельно очистити оброблювану поверхню від різного роду забруднень. Тканинними серветками або спеціальними волосяними щітками прибирають сміття, пил, бруд і т.п. Щоб прибрати з поверхні, яку необхідно герметизувати (бетон, дерево, метал), жирові забруднення, сліди мінеральних масел і вологу, її необхідно добре протерти тканиною, змоченою в бензині або іншому розчиннику, і насухо витерти. Цю процедуру повторити ще раз.

Автомобільні ущільнювачів




Ущільнювальні матеріали набули широкого поширення в автомобільній промисловості. До ущільнювачів відносяться і набивні матеріали (якими заповнюються щілини і зазори). Для ущільнення рознімних вузлів автомобілів застосовуються різні прокладки.

Ущільнювальні прокладки можна розділити на: прокладки з полімерною основою і з металевою. Як металевої основи може служити: свинець, латунь, армкожелезо, алюміній, мідь, високолегована і вуглецева сталь. А полімерна основа може виготовлятися з: пергаменту, фібри, азбесту, паперу, гуми і т.п.

Азбестові матеріали прокладок

азбест - це волокнистий мінерал, який може розщеплюватися на тонкі і гнучкі волокна. Азбест відрізняється високою теплостійкістю, електротеплоізоляціоннимі властивостями, не горить. Його щільність (якщо азбест у вигляді шматка) становить 2000 - 2500 кг м3. Витримує підвищення температури до 300 ° С, а при 386 ° С матеріал вже втрачає свої властивості, тому що з нього йде адсорбційна вода. При температурах понад 400 ° С починається незворотний процес - йде вода вже зі складу самого матеріалу, тобто він руйнується, швидко втрачає міцність і легко розтирається в порошок. Температура плавлення азбесту - 1500 ° С.

Через свою високу теплостійкість азбест знайшов широке застосування в якості прокладок в вузлах з підвищеною температурою (наприклад, елементи фрикційних з`єднань, прокладки на глушники і т.п.). Азбест може використовуватися і в якості прокладок для головки циліндрів, але тільки в металевій оболонці (фольга) для того, щоб уникнути безпосереднього контакту з гарячими газами.

азбестовий картон виготовляється на основі хризотилового азбесту. Є азбестовий картон загального призначення (марки КАОН-1 і КАОН-2), а є саме прокладочний - КАП (картон азбестовий прокладочний). Прокладочний азбестовий картон часто використовують у вигляді м`якого сердечника при ущільненні комбінованого типу.

асбостального листи виготовляються декількох марок: ЛА-1, ЛА-1А, ЛА-2, ЛА-3А, ЛА-3Б.

Для різного роду допоміжного обладнання використовуються азбестові нитки і шнури, тканини, пароніт, азбестові стрічки, а в теплоізоляційних роботах застосовується і подрібнений матеріал.

Пароніт -  це листової прокладки, до складу якого входить приблизно 60 -75% азбесту, 12 - 13% каучуку з сіркою, а решта - мінеральні наповнювачі (тальк, глина, польовий шпат і т.д.). За ГОСТ 481-80 випускається кілька марок паронита: ПЕ, ПОН і ПОН-1, ПК, ПМБ і ПМБ-1. Склеюють пароніт за допомогою клею 88Н. Якщо необхідно виготовити прокладку великих розмірів, то краю стикуються внахлест або в «ластівчин хвіст». Далі під тиском при кімнатній температурі витримують протягом 2 годин.

Повстяні матеріали прокладок

Виготовляють з вовняних волокон. Це також листовий матеріал. Повітряні пори в повсті займають близько 75% обсягу, тому це дуже пористий матеріал. Щільність повсті становить 200 - 430 кг / м3. Технічний повсть ділять на: грубошерстий, полугрубошерстних і тонкошерстна. Повсть відрізняється високими амортизаційними властивостями, звуко- і теплоізоляційними. Повсть не відрізняється термічною стійкістю (руйнується вже при 75 ° С). Також не стійкі при впливі кислот і лугів, молі і грибків.

Пробкові матеріали прокладок

Даний вид прокладок використовують в середовищах, де невелика напруга. Де можуть бути присутніми волога і нафтопродукти (наприклад, склянки фільтра паливного насоса, кришки коромисел, кришки клапанної коробки двигуна і т.п.). Пробка - це пресована кора коркового дуба. Пробка може навіть використовуватися як набиває сальники коробчатого типу.

Паперові ущільнювачів

папір - це волокнистий тонколистовий матеріал. В якості сировини для виготовлення паперу та картону використовується деревна маса, целюлоза, паперова макулатура, напівцелюлоза, волокна бавовни і т.д. картон - це папір, маса 1м2 якої перевищує 250 грам.

За ГОСТ 17926-80 картон підрозділяється на:

- фільтровальний-

- тарний-

- для поліграфічного виробництва-

- строітельний-

- для легкої промисловості-

- технічний.

До технічного картону відносяться такі види: водостійкий картон, прокладочний термоізоляційний, електроізоляційний, оббивний, водонепроникний, прессшпан і деякі ін.



прокладочний картон використовується для виготовлення прокладок і відрізняється обмеженими показниками лінійної деформації при контакті з вологою і невеликий поглинанням рідин. За ГОСТ 9347-74 ущільнювальний картон є маслобензостійким і в міру еластичним. Товщина прокладки картону може бути: 0,2- 0,25- 0,5- 0,8- 1,0- 1,5 мм. Поглинання води по ГОСТу у прокладочного картону за 24 години не повинна перевищувати 120%, масла і бензину - 25 і 20% відповідно, а величина вологості не більше 8-10%. На картоні, який буде використовуватися в якості матеріалу прокладки, не повинно бути шорсткостей, дірок, здавленим ділянок, вм`ятин та інших дефектів.

Фібра є монолітним твердий матеріал, який отримують шляхом обробки декількох шарів паперу пергаментірующім реагентом (папір - це основа, на яку наноситься спеціальна речовина). За ГОСТ17926-80 розрізняють кілька видів фібри:

- високою прочності-

- поделочная-

Відео: Чим ущільнювати сантехнічну різьблення: льон, стрічка ФУМ, нитка, анаеробний герметик

- огнестойкая-

- техніческая-

- склеенная-

- кіслородостойкая-

Відео: Установка дверних ущільнювачів. Ущільнювач дверей, капота і багажника.

- електротехнічна і т.д.

Технічна фібра - це міцний матеріал, який використовується для деталей приладів і машин. Відрізняється обмеженою Водопоглощаемость і легко штампується.

Основним недоліків всіх матеріалів на паперовій основі є їх відносно низька теплостійкість. У ж при температурі 130 - 140 ° С паперова основа охрупчивается, втрачає свою гнучкість, при підвищенні температури до 180 ° С починає обвуглюватися, а при 240 - 250 ° С і зовсім розкладається.

ізоляційні матеріали

При ремонті автомобільного електричного обладнання може використовуватися безліч ізоляційних матеріалів. Наприклад, прессшпан, слюда, спеціальні електроізоляційні лаки, паперу та стрічки, міканіт, лакоткани, гума, пластичні маси (електротехнічний гетинакс і текстоліт) і ін.

Слюда - це прозорий алюмосилікатний мінерал, який в певних умовах може розщеплюватися на тонкі пластини (досить гнучкі). Теплостійкість слюди - близько 500 - 800 ° С, щільність - 2700 - 3200 кг / м3, електрична міцність - до 300 - 400 кВ / мм.

міканіт - це електроізоляційний матеріал, який випускається у вигляді стрічок і листів. Міканіт є щипана слюду, просочену спеціальними клеять складами. Міканіт підрозділяється на: жаротривкий, формувальний, гнучкий, колекторний, прокладочний і Мікаленти. Мікаленти широко використовується в якості електроізоляційного матеріалу в різних електричних машинах і агрегатах. За ГОСТом виготовляється типів: 51, 52, 53, 54, 55, 56 і 57. Товщина Мікаленти коливається в межах 0,08 - 0,17мм.

ізоляційні лаки можуть виготовлятися на основі наступних плівкоутворювачів: каніфольних (КФ-965), асфальтобітумної (БТ-980, -988, - 999, -987), поліуретанових (УР-976, УР-973), гліфталевих ((ГФ-95) і деяких інших.

Лак УР-973 використовується для формування на проводах емалі, УР-976 утворює електроізоляційне вологостійке покриття. При ремонті електричного устаткування використовуються покривні лаки, такі, як БТ-99 і МЛ-92. Для покриття проводів, виготовлених з міді, використовується електроізоляційний лак ВЛ-941. Лаки ГФ-95, БТ-980, -987, -988 наносяться на ізоляцію обмотки трансформаторів і електродвигунів і є просочувальними складами.

Ізоляційна стрічка є міткаль, який просочується з однієї або з двох сторін сирої м`якою сумішшю на основі гуми.

В якості липкою ізоляційної стрічки використовується плівковий пластикат з полівінілхлориду, на який з одного боку наносять перхлорвініловий клей. Як електроізоляції кабелів, електричних машин, проводів використовують полімерну полиамидную плівку ПМ-А. Для акумуляторних моноблоків застосовують вініпластовие плівку. А в приладобудуванні, радіо- і електротехніці для ізоляції використовуються поліакрилатні плівки Д-4АП, Д-55П, Ф-2П, Д-37 і ін.

Для електроізоляції досить часто використовують лакоткани. В якості основи служить бавовняна, скляна, капронова або шовкова тканина, яка просочується електроізоляційними лаками. Випускають лакоткани в рулонах певної ширини. Товщина капронової лакоткани становить 0,1 - 0,15 мм, бавовняної - 0,15 - 0,30 мм, скляної - 0,05 - 0,24 мм, шовковій - 0,04 - 0,15 мм. Залежно від товщини лакоткани, пробивна напруга становить у бавовняних - 6 - 10 кВ, капронових - 5 - 9,8 кВ, шовкових - 0,3 - 0,4 кВ, скляних - 0,8 - 10,8 кВ.

картон електроізоляційний випускається декількох марок: ЕОТ, ЕВС, ЕВА, ЕВП і ЕВ. Для ремонту електроустаткування автомобілів використовується тільки марка ЕВС. Електроізоляційний картон виготовляється листами, товщина яких становить 0,2 - 0,4 мм. Межа міцності при розриві - 10 - 12 кгс / см2, вологість - не більше 10%, а щільність електроізоляційного картону становить близько 1200 - 1250 кг / м3. Електрична міцність даного виду картону - 10 - 12 кВ / мм.




Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Увага, тільки СЬОГОДНІ!