Моделі літаків і супутників з пінопласту

Модель, зображена на малюнку 1, літає 20-30 с. До речі, цього було достатньо, щоб здати норми на отримання значка «Авіамоделіст СРСР».

Вистругайте з сосни або липи рейку довжиною близько 40 см. Приблизно на дві третини довжини рейка повинна мати перетин 2X2 мм, потім вона звужується до кінця до перетину 1X1 мм. Ретельно зашкурьте рейку, щоб не було задирок. Гострі кути округлятимете.

Крила і стабілізатора надайте такий же профіль, як у найпростіших моделей планерів. Потім над лампочкою прогрійте пінопласт і відігніть на стабілізаторі два кіля, а на крилах два вушка. Можна посилити крило, приклеївши знизу смужку ватману або тонкий папір.

Мал. 1 Модель літака з пінопласту

Подивіться на малюнок 2 - тут зображені всі деталі гвинтокорилої групи. Повітряний гвинт найкраще зробити складальним. Лопаті виріжте з паперу, а маточину виструганий з сосни, липи або зробіть з соломи.

Лопаті 7 доцільно робити схожими на овал, звужується до зовнішнього кінця. Приклеювати лопаті до маточини можна будь-яким клеєм.

Мал. 2 Деталі гвинтокорилої групи

Тепер черга за валом гвинта. Сталевий дріт діаметром від 0,3 до 0,5 мм зігніть пінцетом або круглогубцами, як показано на малюнку. Знайдіть середину маточини гвинта, прив`яжіть вал нитками і промажте нитки клеєм. Вал потрібно прикріпити до маточини так, щоб лопаті загрібали повітря під рівними кутами. Це можна перевірити. Якщо ми помістимо гвинт між лампою і стіною так, щоб площина обертання гвинта проходила через лампу і була перпендикулярна стіні, тіні лопатей повинні бути рівними по ширині.

Відео: Ан-225 модель з пінопласту - перший політ

Закріпіть вал на фюзеляжі. Для цього візьміть брусок липи або пінопласту завтовшки 2 мм, довжиною і шириною 4 мм. Це буде підшипник вала. Щоб підшипник з пінопласту був більш довговічним, спереду і ззаду наклейте смужки ватману. Брусок приклейте до рейки врівень з її переднім кінцем

Щоб гвинт легко обертався, необхідно виготовити 2-3 шайби з фотоплівки або металевої фольги. Проколіть гостро заточеним шматочком дроту отвір в підшипнику нижче його середини. Отвір має бути строго паралельно фюзеляжу. Одягніть на вал гвинта шайби і протягніть його крізь підшипник. Якщо вал виступає з підшипника більш ніж на 10 мм, відкусите зайве кусачками.

Кінчик вала зігніть в колечко діаметром 2-3 мм і поправте його так, щоб воно розташовувалося симетрично до осі обертання.

Тепер візьміть 20-30 мм такої ж дроту, що і для валу, і зігніть гачок. Він кріпиться до фюзеляжу нитками і клеєм.

Гумову нитка перетином 1X1 мм (або діаметром 1 мм) і довжиною рази в три більшій, ніж відстань між гачком і валом, зв`яжіть в кільце. Повісьте гумомотор на гачки. Знайдіть центр ваги моделі без крила: покладіть фюзеляж горизонтально на вістрі ножа або тонку рейку і уравновесьте його. Місце зіткнення фюзеляжу з ножем або рейкою і буде центром тяжіння. Приклейте крило так, щоб центр ваги розташовувався на 5-10 мм ближче до передньої кромці крила, рахуючи від його середини.

Залишилося правильно відформувати лопаті гвинта. Справа в тому, що окружні швидкості комля і кінчика лопаті різняться в 2-3 рази. Значить, умови, в яких працюють різні перетину лопатей, далеко не рівні. Якщо кореневе перетин лопаті вкрутити в повітря при одному і тому ж вугіллі установки лопатей на якусь відстань, то кінці лопатей повинні угвинтитися рази, в два більше. Звідси висновок: Комлєв лопатей будуть гальмувати. Щоб цього не сталося, кут в окоренкові частини лопаті потрібно збільшити йди кінець лопаті змусити загрібати повітря під меншим кутом. На нашій моделі краще обрати другий спосіб.

Закручуйте гумомотор і легким поштовхом запускайте модель.

Модель, показану на малюнку 3, виготовити трохи складніше, але вона і літає довше - близько хвилини.
Крило, стабілізатор і кіль зробіть якомога тонше. На лист фанери покладіть складену вдвічі газету, а на газету - крило. Закрийте його листом щільного паперу і пропрасуйте слабо розігрітим праскою. Поверхня пінопласту повинна оплавитися, і Ви отримаєте дуже тонке і гладке крило. Те ж саме виконайте з стабілізатором і кілем.

Відео: Літак з пінопласту.

Мал. 3 Модель літака з пінопласту

Але тонке крило може скрутитися. Тому доведеться зміцнити його системою розчалок. Стійки зробіть з соломи або дуже тонкої соснової рейки, а розчалювання - з ниток, краще капронових, як можна тонше, але не на шкоду міцності.

Лопаті гвинта теж можна зробити з пінопласту, але їх треба з обох сторін обклеїти цигаркового або конденсаторним папером. Робиться це без клею - просто накладіть папір на пінопласт і проведіть праскою.

Можна змусити модель літати ще довше, хвилини півтори-дві, якщо зробити біплан, показаний на малюнку 4. Фюзеляж зроблений з міцної соломинки, крила ще тонше, ніж у попередньої моделі, стабілізатор розчалити теж.

Мал. 4 Модель літака з пінопласту

Тепер погляньте на малюнок 5. Форма цієї моделі цілком сучасна. Але вона нестійка літає з одним гвинтом, тому передбачили два: один - тягне, інший -толкающій. До заднім крайках крила і кіля для регулювання приклейте смужки паперу шириною 10-12 мм.

Мал. 5 Модель літака з пінопласту

Тепер запропонуємо на перший погляд незвичайні літальні апарати (рис. 6 і 7). Це спрощені моделі перших радянських штучних супутників. Щоб вони полетіли, потрібно ретельно виготовити всі деталі. На першому супутнику встановіть 3 або 4 півкола з тонкого листа пінопласту, а на другому - конус, згорнутий з такого ж листа і склеєний встик або внакладку. Він встановлюється на 6 розпірках з соломинок.

Літають ці моделі так. При запуску з рук вертикально вгору вони досягають 4-6 м висоти і починають описувати кола в горизонтальній площині. Тривалість польоту супутників буде тим більше, чим більше їх розміри і менше вага.

Може трапитися, що другий супутник полетить тільки вертикально. Тоді змістите конус назад. Можна зробити штовхає гвинт меншого діаметру і втопити його в задній порожнини конуса. Взагалі серйозно поставтеся до центрівці моделей - навряд чи вони правильно полетять відразу.

Відео: ЛІТАК З ПЕНОПЛАСТА І МОНТАЖНОЇ ПІНИ

Мал. 6 і 7 Моделі перших радянських супутників з пінопласту