Модель роторного катамарана

Мал. 1 Модель роторного катамарана

Основу її становить роторний Стаксельні вітродвигун, винайдений Ю. Моралевічем. Якщо захочете зробити таку модель, то почніть з катамарана. Думаємо, що кожен з Вас впорається з його виготовленням самостійно. Одна порада: модель краще будувати довжиною 900 - 1200 мм. Точно таких же розмірів береться і Стаксельні вітродвигун. Його можна будувати двох-, чотирьох-, шести- і восьмілопастним. Зупинимося на варіанті з чотирма стакселем. Тому наша модель буде чотирьохщогловий.

Для обертових щогл 1 підготуйте рейки круглого перетину діаметром в місці стику з хрестовиною 10 мм і на кінцях 6 мм. Матеріал - деревина прямошаруватої сосни або їли. Довжина кожної рейки повинна бути дорівнює довжині корпусу катамарана. Як і всі інші дерев`яні деталі, просочіть їх гарячою оліфою і просушіть в теплому місці.

Хрестовину двигуна 2 зробіть з плоских брусків перетином 10X5 мм і надайте їм обтічний профіль, щоб знизити опір повітря при обертанні ротора. Вал двигуна 3 найкраще зробити з тонкостінної сталевої або дюралюмінієвої трубки, довжина якої становить 3/4 від довжини корпусу і зовнішнім діаметром 12 мм. У верхньому кінці просвердлите 4 отвори для розтяжок, для кріплення маточини хрестовини. У нижній отвір вставте на парі потайних заклепок металевий або текстолітовий сердечник з гніздом 4

Відео: Катамаран на сонячній батареї

Найзручніший редуктор - одношвидкісна ручна дриль 5 з закритими кожухом шестернями, що збільшує частоту обертання вітродвигуна в 5-6 разів.

Якщо є можливість, поставте осі вітродвигуна в два шарикопідшипники - під хрестовиною і на нижньому кінці. Можна обійтися і дерев`яними підшипниками 6 з провареної в автолу берези. Непогано служать і прості підшипники з капронової панчохи, намотаного в кілька шарів на болванку потрібного діаметру і форми. Болванку слід звернути в кілька ізолюючих шарів цигаркового паперу, а панчіх - кожен шар - промазати клеєм БФ-2 і просушити.

Вертикальну трубу 7, в якій обертається вал двигуна, виготовте діаметром 14 мм. Для фіксації її зробіть на середньої платформі катамарана гніздо з відрізка рейки 8 з відповідною прорізом і закріпіть цю накладку клеєм. Для більшої міцності прошийте її кількома дрібними гвоздиками, загнув кінці із зворотного боку. Щоб така трубчаста стійка втримала ветроколесо, потрібно натягнути 4 ванти 9 з рибальської волосіні діаметром 0,5 мм. Кінці вант необхідно зав`язати колечком 10, як і кінці всіх розтяжок.

Для закріплення хрестовини просвердлите в трубчастої осі хрест-навхрест 2 отвори. Вставте в них сталеві дротяні шпильки діаметром 2 мм і довжиною 40 мм і примотати нитками з клеєм планки хрестовини, зробивши попередньо на їх кінцях прорізи. Маточина з ниток і клею досить міцна. Але для повної надійності обов`язково поставте на спицях хрестовини 4 розтяжки 12, показані на малюнку.

Щоб щогли не транспортувалися по заглибинах на кінцях хрестовини, на кожній з них просвердлите і зафіксуйте тонкими гвоздиками невеликі дерев`яні колодочки 13.

Редуктор можна закріпити під середньої дошкою майданчики катамарана двома металевими смугами, притягнутими до дошки болтами з гайками.

Патрон дрилі послужить надійною з`єднувальною муфтою з гребним гвинтом. Для вала можна використовувати круглий дерев`яний брусок 14 діаметром 6 мм. Щоб деревина не тріснула, зробіть перехідну шийку зі сталевої смужки 15. Другий опорою гребного валу служить металевий кронштейн 16, закріплений під кормовим кінцем середньої дощечки майданчика. У нижній частині дерев`яного обтічного кронштейна просвердлите отвір по довжині вала. Після просочення цього підшипника гарячим солідолом з невеликою домішкою парафіну і графіту часто змащувати його не доведеться.

Гребний гвинт 17 виготовте з металу. Маточину виріжте зі сталевої круглої заготовки, а лопаті з листа дюралюмінію товщиною 3 мм. Спосіб кріплення лопатей до маточини показаний на малюнку. Готовий гвинт після обробки напилком і шкуркою покрийте синтетичної фарбою або нітроемаллю.

Кермо 19 працює в струмені гвинта, тому площа його невелика. Для виготовлення його можна взяти фанеру або лист дюралюмінію розмірами 100X50 мм, товщиною 2-3 мм. Кути рульової пластини закруглюватимете і далі закріпіть її в прорізи круглого дерев`яного стрижня 20. Румпель 21 - дерев`яний.

Стакселі 22 зробіть зі звичайної бавовняної тканини. Кожен шматок розрізати по діагоналі. В отриманих двох трикутниках підробити короткий катет і гіпотенузу. У довгого катета залишиться фабрична кромка, з неї легше зісковзує вітер. Край - гіпотенуза прішнуровивается до щогли. У прямого кута пришивається петелька 23 з капронової нитки для шкота. Ця снасть утримує стаксель в потрібному положенні. Шкот для більшої ефективності зробіть з рибальської волосіні діаметром 0,6 мм і гумових кілець 24. Поєднавши шматком волосіні два гумових кільця і Дов`язати ще шматок волосіні, ви отримаєте шкот потрібної довжини на кожен стаксель. Натяг шкотів визначається практично.

У міжнавігаційного час двигун можна використовувати на суші як звичайний вітродвигун для роботи електрогенератора. Пам`ятайте, що тільки після ретельного регулювання вітродвигун зможе обертати ротор з найбільшою силою і забезпечить рух моделі навіть проти вітру. А ось заднього ходу у моделі не буде - але ж його немає і у будь-якого вітрильного судна. Втім, можна змайструвати з шестерень приставку, яка дозволить перемикати гребний гвинт на зворотне обертання. Як це зробити, подумайте самі.