Бетонування підлоги в гаражі своїми руками

Залишаючи машину в гаражі, ми розраховуємо на її збереження, однак не завжди надається належна увага пристрою гаражів. Думаючи про фортеці і надійності стін цього приміщення, не варто забувати і про міцність підлог, за якими буде в`їжджати і виїжджати автомобіль. У разі, коли вони виконані неякісно, крім проблеми постійного забруднення, можна зіткнутися з тріщинами, оскільки підстава може просто не витримати вагу авто. Найбільш поширеним варіантом вважаються бетонні підлоги

- він не так крихкі як плиткові, які, тим не менш, теж іноді використовуються. Пол в гаражі можна виконати своїми руками, але спершу розглянемо його переваги і недоліки.

Плюси і мінуси

Перший і основний плюс бетонних підлог - міцність матеріалу і можливість витримувати великі навантаження. Ви без проблем зможете розмістити на бетонній поверхні запчастини до автомобіля, коробки і робочі інструменти, не боячись пошкодити її. Навіть якщо раптом щось і впаде - на підлозі це не відіб`ється. Бетонна підлога в гаражі невибагливий в обслуговуванні. Подібні покриття досить довго служать, не дивлячись на частоту руху, що дозволяє заощадити час і матеріальні ресурси. Затіявши бетонування підлоги в гаражі, ви можете експериментувати з дизайном: сьогодні існує величезний вибір різних барвників, які використовуються як на стадії замішування, так і по готовому підлозі. До слова, текстура може теж відрізнятися від стереотипної.

До недоліків можна віднести твердість покриття, оскільки є ймовірність забитися при падінні. У зв`язку з цим, слід бути уважним, коли в гараж спускаються діти або люди похилого віку. Перебуваючи в гаражі довгий час, особливо в холодний сезон, ви можете промерзнути через те, що бетонний стать не зберігає тепло. Якщо в пори покриття регулярно потрапляє вода, то як наслідок може з`явитися цвіль. Виною тому - сприйнятливість матеріалу до вологи. Якщо ж волога замерзла в бетонній підлозі, то, в зв`язку з її розширенням, він може бути просто зруйнований. Відповідно, бетонування дає полам міцність, але вимагає гідроізоляції. Якщо нечисленні недоліки вас не зупинили і ви вирішили забетонувати підлогу в гаражі, розглянемо етапи роботи з ним.

підготовка підлоги

Перш ніж приступити до бетонування, бажано виконати підготовчі роботи, до яких відносяться:

• облаштування оглядової ями;
• розмітка рівня підлоги;
• розчищення і утрамбовка грунту;
• укладка подушки з піску;
• робота з ізоляційним шаром;
• армування;
• розстановка напрямних;
• затока стяжки;
• робота з фінішним покриттям.

Перш за все, потрібно вирішити, чи є необхідність в оглядовій ямі. Якщо ви любите ремонтувати машину самостійно, то починати роботу потрібно з викопування котловану, до кожного параметру якого потрібно накинути по 50 см - вони розраховані на цегляну укладку і гідроізоляцію. Ширина котловану, як правило, становить 75-80 см, глибина - зростання власника і додаткові 30 см, довжина - на 1-1,5 м більше довжини автомобіля. Підготувавши виїмку, утрамбовуємо грунт, викладаємо на її низ руберойд (для гідроізоляції). Далі необхідно заливати підлогу тонким шаром бетону (7-10 см). Коли бетон на дні майбутньої оглядової ями застигне, починаємо роботу з кладкою.

Важливо не забути про наступний нюанс: зовнішній край повинен залишатися на 5-7 см нижче рівня підлоги в гаражі. Цей «зазор» потрібен для укладання дошки, зачиняють яму.

Розібравшись з кладкою, даємо їй підсохнути, і починаємо роботу по гідроізоляції. Для цього обробляємо поверхню цегляної кладки ґрунтовкою глибокого проникнення, і коли вона просохне, обмазуємо бітумною мастикою.

До початку безпосередньої роботи з підлогою потрібно виконати розмітку рівня. Для це по периметру гаража слід проставити по 2 мітки на кожній із стін і провести лінію, яка в ідеалі повинна зімкнутися з відхиленням не більш ніж 2 мм. Якщо лінія статі нерівна, її необхідно вирівняти. Розмітка робиться на 90-100 см вище лінії підстави. Виконати розмітку можна, використовуючи лазерний або довгий будівельний рівень, гідроуровень.

Після почнемо обробку статі. Для цього видаляємо 30-40 см грунту і коткують залишився за допомогою суміші глини і піску. Грунт для підлоги в гаражі вимагає ґрунтовної утрамбовки. Якщо при переміщенні по периметру на ньому практично не помітні сліди, значить ущільнення виконано якісно. Далі слід зробити «подушку», що складається з 10 см гравію, 10 см шару піску і 5 см щебеню фракції 40-50 мм, останнього шару з тонкого піску. Подушка повинна бути щільно утрамбована і покрита шаром худого (2-3 см) бетону.

Гідроізоляція аналогічно виконується своїми руками, це допоможе позбавитися від проблем підвищеної вологості. Вона створюється завдяки мастик на основі бітуму, руберойду, поліетилену, рідкої гумі, а також гідроізоляційних мембран. Армування підлоги забезпечує його зносостійкість і виконується за допомогою зварювання арматурних прутів 5 мм завтовшки в металеву мережу з осередками (20х20 або 10х10 см). Мережа розкладається на опорах висотою 1,5 - 2 см по всьому периметру і поміщається всередині стяжки.

Щоб ідеально вирівняти підлогу в гаражі, необхідно встановити напрямні маяки. Невеликі металеві труби (25 мм) можуть бути використані як направляючі і повинні бути встановлені на підпори. Направляючі знаходяться в півтора метрах один від одного і фіксуються цементно - піщаним розчином. Труби маяків слід змастити маслом, щоб полегшити їх вилучення після заливки бетону.

Приготування бетонної суміші. Стяжка і бетонування

Коли підлога підготовлена, приступаємо до бетонної стяжки. Скільки складових суміші слід використовувати, щоб досягти бажаного результату? Для розчину використовуються сухий просіяний пісок, цемент (зазвичай - марка 400), пластифікатор і поліпропіленове волокно. Спершу змішуються сухі компоненти (цемент, пісок, фібра), в іншій ємності - пластифікатор і вода. На 50 кг цементу йде, як правило, 190 г пластифікатора.

Наступним кроком буде змішування сухих і рідких елементів, причому сухі засипаються поступово, ретельно перемішуючи, щоб уникнути утворення грудок. Приготувавши цементно - піщану суміш консистенції густої сметани, починаємо бетонувати. Для цього потрібно залити суміш між напрямних. Еталонна товщина бетонної підлоги в гаражі становить 30-70 мм.

Заповнивши поверхню бетоном, повністю даємо йому час, щоб просохнути. В процесі просушування бетон скорочується, і це може стати причиною появи тріщин. Щоб уникнути таких неприємностей на 3-4 день рекомендується розкидати по периметру тирса, змочені водою. Через 10 днів тирсу прибирають, і бетон просихає остаточно. На цьому процес бетонування можна вважати завершеним, але якщо ви хочете продовжити термін своїх робіт покриття, не зайвим буде ознайомлення з інформацією про його зміцненні.

Зміцнення бетонної підлоги

Перш за все, слід розібратися, що ж являє собою зміцнення, які бонуси дає і як з ним працювати. Упрочнітельная просочення - склад, який збільшує твердість поверхні, дає їй служити скільки необхідно. Бетонна підлога, який був оброблений спеціальними просоченнями, набуває якості водонепроникності і вологостійкості, зносостійкість, захист від пилоутворення, а також допомагає відновити зношене підставу.

Робота просочення полягає в усуненні причини пошкодження бетону - схильності до пилоутворення. Бетонні поверхні обробляються двома технологіями - топінгом і за допомогою зміцнюючих сумішей.

Топпінг - це багатокомпонентна суміш-упрочнитель, що складається з портландцементу, інгредієнтами якого є дрібнофракційних наповнювачі та химдобавки, що робить поверхню менш пористої. Ті самі дрібнофракційних наповнювачі можуть надавати поверхні будь-який відтінок: жовтий, червоний, коричневий, зелений, чорний. Топпінговое покриття буває трьох видів:

• кварцове;
• корундове;
• металізоване.

Доброю репутацією користуються кварцові, вони ж є найдоступнішими. У складі суміші є кварцовий пісок, що проходить певну очистку і, якщо потрібно, він може бути пофарбований кольоровими пігментами. Даний вид начинки покращує показники міцності поверхні до 1,5 раз.

Корундовий упрочнитель піднімає стійкість бетонної підлоги в 1,8 раз до механічних навантажень і захищає від стирання до 2 разів. Наповнювачем начинки є корундова крихта, яка і захищає поверхню від стирання, а так само надає їй блиск. Третій вид начинки - металевий, потрібен на підлогах в приміщеннях, де присутня постійна сильна механічна навантаження, наприклад, від роботи важкого устаткування.

Слід звернути увагу, що технологія ущільнення топінгом, є складною, для роботи з ним потрібні підготовка і спеціальне обладнання. Наслідками неправильної роботи з топінгом стануть тріщини, стирання поверхневого шару покриття. Щоб уникнути подібних проблем ущільнення статі бажано довірити фахівцям.

висновок

Підводячи підсумки, скажімо, що зробити якісний бетонну підлогу в гаражі своїми руками абсолютно реально, слід лише правильно прорахувати схему, відбити рівень і добре утрамбувати грунт. В цьому випадку не повинно виникнути проблем зі стягуванням, і тим, скільки потрібно бетону.

Наостанок залишиться лише визначитися з видом і маркою ущільнювача.