У зимову пору року для зменшення ковзання і скорочення числа дорожньо-транспортних пригод автотраси часто посипають сіллю, невелика частка якої осідає на поверхні лакофарбових покриттів. Подібна ситуація спостерігається і з морськими судами. Солона вода омиває корпус, і частинки солі залишаються на поверхні ЛКП. Крупинки солі поглинають вологу і формують електроліт. Присутність кисню повітря та інших корозійних факторів сприяє зародженню і розвитку процесів корозії. Виникає гальванічний елемент. До центральної частини краплі доступ кисню дещо ускладнений, ця ділянка стає анодом. Краї краплі, по відношенню до її центральної частини, є катодом. Як відомо, інтенсивне руйнування металу відбувається саме на анодном ділянці (в центральній частині краплі), де відбувається зародження і подальший розвиток виразки. Спочатку формується гідроокісел заліза, який з часом, під впливом кисню повітря, переходить в тривалентне форму.
Для запобігання виникнення гальванічних елементів і розвитку корозійного процесу забарвлену поверхню після експлуатації в середовищах, що містять сіль, необхідно ретельно мити прісною водою.
