Будівельні рішення basf допомогли запустити центральний ділянку зсд санктрпетербурга в термін

Завдяки внеску концерну BASF, провідного виробника будівельної хімії, і його дилера, компанії «БалтМонолітСтрой», центральну ділянку Західного швидкісного діаметра в Санкт-Петербурзі запущений в дію в строк - 2 грудня 2016 року.

2 грудня 2016 року Президент РФ Володимир Путін відкрив центральну ділянку Західного швидкісного діаметра в Санкт-Петербурзі. Нова траса дозволяє перетнути місто всього за 20 хвилин.

«Для жителів міста це велика подія, - підкреслив В. Путін на церемонії. - Спорудження зв`яже ділові центри міста, дозволить обійти історичний центр величезній кількості транспортних засобів ... Економічна складова тут дуже висока, тому що дозволить активно розвивати бізнес в цих районах міста. І потім, це найбільший проект з точки зору сполучення можливостей держави і приватних компаній ».

Західний швидкісний діаметр - найбільший стратегічний інвестиційний проект Санкт-Петербурга, який визначає його розвиток в якості великого транспортного вузла світового рівня. Всього в процесі будівництва витрачено близько 800 тисяч кубометрів бетону, забетоновано понад 10 000 паль, частина з яких йде в землю на 44 метри. Для реалізації всіх робіт концерн BASF підібрав склади від класу В 15 до В 60, в тому числі для самоуплотняющіхся бетонів і бетонів з підвищеними вимогами по морозостійкості.

Спільно з фахівцями підрядника, італо-турецької компанії ICAASTALDI ( «ІДЖА Асталді»), було проведено понад 300 досвідчених змусив бетонної суміші з добавками BASF для визначення максимально ефективних складів з урахуванням доступного сировини. Протягом всього будівництва проводилася необхідна коригування бетону, якщо цього вимагали коливання якості сировинних в`яжучих матеріалів. Для зручності і оптимізації бетонних робіт на об`єкті був розроблений технічний регламент на застосування добавок в бетон виробництва «БАСФ Будівельні Системи».

«Разом з BASF і його дилером« БалтМонолітСтрой »ми працюємо з 2013 року. Протягом реалізації проекту якість матеріалів BASF залишалося незмінно високим. Фахівці компанії «БалтМонолітСтрой» здійснювали всебічний технічний супровід об`єкта. Роботи із застосуванням добавок в бетон BASF, захисних матеріалів, безусадочних складів для високоточної цементації велися на найвідповідальніших ділянках дороги. Ми рекомендуємо використовувати матеріали BASF для вирішення найрізноманітніших завдань: від отримання високих технічних характеристик бетонної суміші і бетону до ремонту конструкцій будь-якої складності », - зазначає Серхат Айджі, генеральний директор ICAASTALDI (« ІДЖА Асталді »).

«Паралельно з роботою на бетонозмішувальних вузлах, - говорить Максим Закржевський, керівник відділу« Добавки до бетону », - нами проводилися дублюючі випробування на сторонніх заводах-постачальниках на тих же матеріалах (в`яжучих і інертних) для створення єдиних карт підбору. Це забезпечило безперебійну роботу на будівництві, не залежну від поломок на заводах, складних транспортних умов, нестачі АБС або потужностей заводу. Карти також дали можливість заливати масивні конструкції силами кількох заводів-виробників і стали гарантією якості що поставляється бетону і безперебійності робіт, так як в цьому випадку вкрай важливо дотримання термінів і відсутність перерв ».

Оперативно коректовувані склади бетону дозволили не тільки укладатися в жорсткі терміни і вимоги до якості заливки, а й вирішувати складні будівельні і технологічні завдання.

Зокрема, для масивних конструкцій ростверків (1800 м3 бетону) унікального для Росії вантового моста (розташований між канонерського і Василівський островами і перетинає Корабельний фарватер) спільно з кафедрою будівельних матеріалів ЦНДІЗ (НДІ транспортного будівництва) був спеціально підібраний склад бетону з урахуванням рішення задачі найменшого тепловиділення і створено технологічний регламент бетонування подібних ростверків.

Швидкосхоплюючий ін`ектірующій мікроцемент MasterRoc MP 650 застосовувався в підземних контракціях. Для омоноличивания прогонових будов поставлявся монтажний склад MasterFlow 928. Установка арматури і огорож проводилася із застосуванням хімічної анкера MasterFlow 935.

В ході робіт були проведені випробування на морозостійкість гідроізоляційного складу MasterSeal 588, що захищає пілони, які контактують з затокою. Для виведення поверхні опор під забарвлення використовувався ремонтний склад MasterEmaco N 900.

Центральний ділянку Західного швидкісного діаметра (ЗСД) довжиною 11,57 км включає віадук, 2081 метр якого пройде по суші і 5297 метрів - в акваторії, вантові мости довжиною 620 метрів і 580 метрів, міст через Морський канал довжиною 168 метрів, 2417 метрів технологічних насипів і тунель довжиною 407 метрів.

ЗСД пов`язав кільцеву автодорогу на півночі і півдні Санкт-Петербурга, забезпечив вихід на трасу «Скандинавія», а також дозволив водіям проїхати через місто менш ніж за 20 хвилин. На всій протяжності центральну ділянку ЗСД - це штучні споруди, більше 70% траси займають мости і естакади.

Всього у складі ділянки сім мостів, в тому числі унікальні об`єкти - двох`ярусний міст через Морський канал, вантові мости через Корабельний і Петровський фарватери.

Успіх застосування нових бетонних технологій BASF на будівництві магістралі став темою доповіді «ЗСД. 4-я і 5-я черга », який був презентований Ганною Дьомін, менеджером проекту від компаній ТОВ« БалтМонолітСтрой »і« БАСФ Будівельні системи », на що проходить 6-9 грудня 2016 року в Санкт-Петербурзі конференції ICCX 2016.